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黄海客车(丹东黄海客车【“黄海客车品质正向国际领先水平靠拢”】)

发布日期:[2023-09-22]     点击率:

黄海汽车是什么地方产的

黄海汽车的客车特型车产地为辽宁丹东,越野车的产地也为辽宁丹东,而皮卡车型的产地在沈阳。

黄海汽车是中国汽车品牌,主要生产轿车、越野车等车型。

1、黄海汽车所属公司:辽宁曙光汽车集团股份有限公司,辽宁曙光汽车集团股份有限公司是一个跨国界、跨地区的现代化企业集团。下辖8个控股子公司,其中有两个国外公司、办事处,及3个技术研究中心;

2、地位:中国登山协会的唯一指定用车;

3、出场时间:2002年;

4、国别:中国。

黄海汽车电脑插头位置在哪里

黄海电脑插头位于驾驶座下方,一般在刹车踏板上方一点。汽车电脑插头是汽车ECU行车电脑的接口,用来连接解码器。解码器连接到行车电脑后,可以查看汽车是否有故障码或故障记录。汽车的电脑插头和解码器可以帮助技术知识快速识别车辆故障原因,大大提高了维修效率。

黄海汽车是中国自主品牌,隶属于辽宁曙光汽车集团有限公司,主要生产车型为轿车、客车和越野车。黄海客车技术过硬,很有竞争力。作为中国城市客车的旗舰品牌,在北京奥运会的竞标中脱颖而出,获得了在中国一街3354号长安街曝光的机会。此外,黄海客车还获得了世界客车博览会亚洲展“最佳客车制造商”奖等多项荣誉,也是中国登山协会唯一指定用车。其实力可见一斑。

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大连黄海汽车怎么样

丹东黄海这个品牌可能很多人都不熟悉,或者黄海的印象可能只有几辆皮卡和大巴。其实丹东黄海的历史很悠久,也涉及到乘用车市场。只是在乘用车市场,黄海的存在感没有商用车市场那么强。

黄海汽车

丹东汽车制造厂与曙光集团

黄海的历史可以追溯到20世纪50年代。当时由于新中国成立后工业和制造业基础相对薄弱,国家号召有制造能力的企业和个人投资工业生产,于是大量军工企业崛起。

黄海汽车的前身是位于辽东省省会安东的中国人民志愿军机关汽车修理厂,于1951年正式开业。后期,随着抗美援朝战争的深入,汽修厂逐渐从后勤部的小修理厂扩大为安东汽修厂,几经变迁,升级为丹东汽车厂,主营业务从单一的汽修升级为汽配生产和整车制造。

辽东地图

受限于当时的国内环境和发展水平,当时的汽车厂商在综合考虑后,首先选择从商用车入手,生产各种有助于当时经济发展的乘用车和卡车,而这种选择也决定了黄海汽车日后的产品结构和定位。

上世纪80年代,黄海通过邀请海外专家进厂指导、派遣工人出国学习等方式,逐渐在全国大型客车领域占据优势,成为相关领域的龙头企业。

黄海汽车

90年代初,代号为DD611CS的客车开始大面积投放东北市场,并凭借其优良的品质,在哈尔滨客车厂和龙江客车厂主导的哈尔滨客车市场上占据了一席之地。正是因为他们优秀的品质,黄海客车才逐渐在哈尔滨客车市场站稳脚跟。

据有关资料显示,1985年,黄海客车年产量达到1431辆,也是丹东汽车厂在全国机械行业137家利润超千万企业中排名第30位的一年。此后,丹东汽车厂稳步发展,成为中国500家最大的工业企业之一。

黄海巴士

就在黄海汽车一路高歌的时候,又出现了一家引人注目的企业。

1984年,李在丹东投资7万元创办了丹东曙光机动车配件厂,经过4年的发展,成为国内为数不多的越野车车轴自主品牌生产企业。此后,该厂更名为丹东曙光车桥厂,一路高歌猛进,慢慢成长为全国前三的大型车桥生产企业,甚至在1997年成为全国第一,并被列入国家计划。

曙光车桥

在发展的同时,曙光车桥厂还进行了股份制改造,成立了丹东曙光车桥有限公司,在当地政府的大力支持下,新增了差速器箱、主减速器箱、标准化后轮轴总成等生产线。2000年12月26日,做大做强的曙光在上海证券交易所挂牌上市,成为辽宁省首家上市民营企业。

黄海的落寞与曙光的崛起

与黎明时刻相对的,是逐渐陷入困境的黄海。

黄海

由于过去的日子过于稳定,过度依赖公交市场难以支撑企业的长远发展,黄海的经营越来越不充分,主导产品的技术水平开始跟不上发展的步伐。丹东汽车厂的竞争优势逐渐消失,不良资产负债率一度超过11亿元,市场份额从50%下降到不足4%。

作为曾经的龙头企业,省政府坐不住了。

2002年8月,辽宁省召开会议,定下曙光集团参与黄海重组,希望这位后起之秀帮帮曾经的老大哥,财大气粗的曙光欣然同意。于是2002年11月22日,重组后的丹东黄海有限公司正式成立,注册资本2.2亿元。曙光以1.12亿元现金的形式入股,黄海以整个客车制造的主要资产入股。

丹东

一切似乎都在向好的方向发展。当然,只是看起来。

2003年,非典疫情爆发,黄海停产两个月,导致累计负债2.5亿元,而总经理的离职更是让这个刚刚诞生的企业雪上加霜。此外,重组后的黄海公司仍然使用旧的领导班子,这在一定程度上与曙光集团的经营理念相冲突。

没有出路了。李亲自出马,出任黄海汽车总经理,对企业进行了实质性的改革。最终黄海整体产量增长45%,80多种新产品投放市场。同时,曙光集团也对旗下SUV生产线进行了技术改造,计划开始整车量产。

可以说,曙光与黄海的重组不仅拯救了黄海,也让曙光集团获得了进一步的发展。

曙光在发展乘用车生产的同时,也给黄海的乘用车生产添了把柴。2006年上半年黄海乘用车产销上涨40%,于是趁热打铁的曙光集团在今年8月成立了曙光集团沈阳工业园,将曙光SUV和皮卡的年产能扩大到5万辆。

也是在这一年,曙光集团在北京车展上推出了三款新车,包括旗胜CUV、旗龙CUV和大柴申皮卡。其中,骑龙和大柴神已经上市三四个月了,只有骑胜是最新开发的产品,从未亮相过。

东龙

旗胜CUV提供2.0L和2.4L汽油动力,均来自三菱的4G64系列,最大马力分别为116和126。后期增加了2.5T柴油动力,最大马力达到140,最大扭矩340N·m,得益于曙光集团在越野车车轴方面的实力,旗胜CUV的底盘设计相当不错。

不过在设计方面,与现代新胜达有些相似的启胜CUV前脸在当时引起了不小的争议。

但在同期的自主乘用车品牌阵营中,黄海依然排不上号,占比甚至不到2%。

北京车展同年,曙光集团与德国知名商用车品牌man展开合作,引进MAN品牌相关技术,进一步巩固了黄海在中国公共交通领域的领先地位。

2007年,黄海乘用车继续发展,像庞蒂亚克Torrent一样的Fasat NCV概念车在上海车展上亮相。但直到三年后才再次推出接近量产的车型。这个时候已经比较像雷克萨斯RX了。

2011年,黄海将Fasat NCV概念车的量产版带到了上海车展。此时已经更名为旗胜V3,售价区间为10.58-11.98万元。根据黄海的官方宣传,该车是经过五百名R&D人员历时五年的苦心设计而成的。

法萨特·NCV

我很想知道这500人这五年都做了些什么?是对雷克萨斯RX的反复研究?

旗V3依然搭载三菱发动机,不过这次换成了4G63系列,2.0L和2.4L两种功率,最大马力分别为133和165。传动系统匹配5速手动变速箱。

标志V3

然而,旗胜V3的推出依然没能改变黄海乘用车的销量。在整个2012年,旗胜V3销售了4880辆汽车,是黄海系列中第二畅销的车型,仅次于第一名旗胜F1的6149辆。

但这两款车在国内SUV车型总销量中的占比仅为0.26%和0.3%。

有点尴尬。

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游走在黯然离场的边缘

不过,虽然黄海在乘用车领域从未成功过,但黄海在商用车领域的发展还是有可能的。

2014年北京车展,黄海发布了无明显仿制痕迹的N1皮卡,售价7.98-9.18万元。汽油车型采用三菱4G69系列2.4L发动机,最大马力143匹,最大扭矩200n·m,柴油车型采用五十铃JE493ZLQ4CB 2.8T发动机,最大功率102匹,最大扭矩220 N。

N1

但随着其他自主品牌的强势崛起,弱势的黄海很难守住现有市场。

2012-2019年,黄海SUV和皮卡累计销量只有13.4万辆,8年累计销量比不上国内主流车企一个月的销量。也正因为如此,黄海开始负债亏损。

再次被逼无奈,2017年至2018年,曙光集团将辽宁曙光集团有限公司19.77%的股份和21.27%的表决权转让给华泰汽车,华泰汽车成为曙光集团第一大股东。

华泰汽车

但当时华泰汽车的现状比曙光集团差了一半。到2019年,华泰汽车负债294亿,公司账面上只剩下13万。到2020年,前4个月,黄海汽车产量仅为676辆,同比下降68.66%,销量为756辆,同比下降67.13%。

当洗牌时代已经来临,当力帆、众泰、猎豹、华晨纷纷步入倒闭的泥潭,当前三名突破年销量百万,当差距越拉越大,黄海汽车,你觉得你还有机会吗?

黄海汽车

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黄海旗胜柴油版怎么样

好。

1、质量。黄海客车,是中国汽车品牌,主要生产轿车、越野车等车型,属辽宁曙光汽车集团股份有限公司。旗胜柴油版是该公司旗下的汽车,采用8.0缸的发动机,车身采用优质的金属,质量很好,速度很快,非常耐开。

2、价格。该汽车价格为3万到4万,价格便宜,有很多人购买。

天津公交还会买黄海客车吗现在

不会

根据查询天津市政府官网显示,在2018年,天津公交公司曾经购买了一批黄海客车,并在使用中发现了多个安全问题,包括制动系统失灵和车身稳定性差等,这些问题导致了多起严重的交通事故和人员伤亡事件,因此,天津公交公司决定停止购买黄海客车,并开始逐步淘汰现有的黄海客车

丹东黄海客车【“黄海客车品质正向国际领先水平靠拢”】

从上世纪80年代开始,黄海客车产品就以自主底盘扎实可靠、性能出众为特点,连续多年在大中型城市客车市场销量居首。2006年,黄海与德国MAN公司签订了技术引进协议,全面引进其低地板、后偏置式发动机、车身与底盘一体化等国际一流的城市客车应用技术。至此,黄海客车产品线逐步扩展,产品品质也迅速向国际领先水平靠拢。日前,黄海商用车总工程师刘凤君向《驾驶园》记者介绍了黄海客车的造车理念。

“根据用户需求量身打造最适合他们的产品”

据刘凤君介绍:黄海客车百分之七八十的产品属于公交产品,多年的研发经验使其对公交车有着深刻的理解。他认为,公交用车有着它不同于其他类型车辆的特点,与旅游、公路车比起来,它的标准化程度稍低,但它有个性化的元素在里面。即便是同一个城市,由于公交运营线路和客流组成的不同,所需车辆的配置都会有所不同。因此,公交车的研发比其他类型的客车都要难,一方面,它要紧跟客车技术发展的脚步,保证技术不落后;另一方面,它要适应不同用户的各种需求,需要根据情况单独研发,这对于企业的研发实力要求比较高。公交车最重要的指标是可靠性,技术方面不能太超前,因为技术过于超前就意味着会因路试不充分而可靠性不足,只有在技术选用上恰到好处才能保证其适用性。公交车产品的另一个特点是对智能化要求较高,超速报警、故障提示等功能都要具备。要想做好公交产品,就必须深入用户中了解其用车情况和需求,与其联合开发最适用于其工况的产品。公交用户在公交方面都是专家,他们掌握的用车、维修等方面的一手数据是客车生产企业没有的,因此,黄海客车向来注重与用户多交流,根据其需求来量身打造最适合他们的产品。“针对用户的产品开发,不仅仅看用户规模的大小,还要看这种需求是否具有代表性,如果具备代表性,那么这种产品很可能会被有同类需求的其他用户选购。因此,做研发不能太在意眼前利益,存在即合理,每一个用户的需求我们都会认真分析并尽可能满足。” 刘凤君如是说。

“在产品设计平台化、标准化的前提下,进一步研究不同用户的不同用车工况”

对于一些公交公司提出的打造公交自己配套产业链的现象,刘凤君表示理解,他说:“对于大的公交企业来说,建设配套产业链便于他们提高维修保养效率,降低用车成本,并且便于对车辆的管理。”他认为,国外的客车企业与用户合作都是签几年的合同,公交企业今年下明年甚至后年的订单,这样客车企业就有足够的时间去研发车辆并进行充分的路试,产品的可靠性自然就高。国内的现状是,公交企业采购车辆前期都要做很长时间的准备,一旦下订单,几个月以后就要求提车,对于客车企业来说无法做到提前研发、提前准备,可靠性自然不及国外的客车产品。实际上,公交公司选中的整车及配套的产业链并不是一成不变的,它也会进行优胜劣汰,这对于供应商来说也是种动力,只有倾力把产品做好,不断改变,不断创新,确保车辆良好的品质,才能长期在产业链中存在。

刘凤君向记者介绍了“曼”技术对黄海客车品质的提升作用,他表示:在黄海客车的很多产品上,都采用了德国曼的技术标准,比如在司机座位处、车外、乘客门处等地方,增加了在断水、断电等恶劣工况下都可以实现开启的控制装置,发动机舱还配备了自动灭火器和报警装置。公交车的安全性是第一位的,避免发生着火事故是重中之重。众所周知,线束和接插件往往是着火的根源,现代车辆的车载电子元件越来越多,电流一旦增大,处理不好就会增加着火点。所以,在设计中不仅要选用防水和高质量的电子元件,还要考虑发生电子短路后如何保护驾乘人员的问题。“曼”技术为黄海客车打开了思路——例如采用带有过流过热保护的电源总开关。并且采用两极保险,有总保险,在分路上也设有保险,以有效防止电器元件过载,消除了火灾隐患。

实际上,“曼”技术对黄海客车的影响是全方面的。通过德国曼技术的引进,黄海的部分车型在设计中采用了复合式承载技术和全新的车身结构设计,并引入三维3D技术,精准和优化设计客车结构,还大量采用新材料,减轻重量并增加承载能力,成功使车辆实现轻量化。

中巴车销售量排行榜(中巴车排名前十名)

中国十大客车品牌排名如下:

第一名宇通客车宇通集团

第二名金龙客车厦门联合汽车工业有限公司

第三名少林客车河南少林汽车股份有限公司

第四名金旅客车厦门金龙旅行车有限公司

第五名亚星客车扬州亚星客车股份有限公司

第六名安凯客车安徽安凯汽车股份有限公司

第七名黄海客车辽宁黄海汽车集团

第八名大宇客车桂林客车工业集团

第九名沃尔沃客车沃尔沃集团

第十名江淮客车江淮汽车集团

卡威玩具,富利时,假日阳光环球,宇通,仙霸,龙傲九州,胖胖龙,中国人保PlCC,动力足,海南旅游

2021年汽车总销量前十五排行榜:

第一名:上汽大众,206.5万辆;

第二名:一汽大众,203.6万辆;

第三名:上汽通用,197万辆;

第四名:吉利汽车,150万辆;

第五名:上汽通用五菱,135.6万辆;

第六名:东风日产,130万辆;

第七名:长城汽车,91.5万辆;

第八名:长安汽车,85.9万辆;

第九名:北京现代,79.0万辆;

第十名:广汽本田,74.0万辆。

第十一名:上汽乘用车:72.9万辆;

第二十名:东风本田:72.0万辆;

第十三名:一汽丰田:71.5万辆;

第十四名:广汽丰田:58.0万辆;

第十五名:奇瑞汽车:54.0万辆。

top1、奥迪:2021年上半年销量:288908辆,同比增长6.9%。

今年上半年共交付了28.89万辆,占到销量比例的30.44%。

top2、宝马:2021年上半年销量:232997辆,同比增长7.9%。

宝马能获得这种成绩旗下3系和5系有汗马功劳。

top3、奔驰:2021年上半年销量:215257辆,同比增长34%。

top4、捷豹路虎:2021年上半年销量:53156辆,同比增长18.7%。

top5、雷克萨斯:2021年上半年销量:53156辆,同比增长18.7%。

黄海客车(丹东黄海客车【“黄海客车品质正向国际领先水平靠拢”】)

从去年的

第七名到今年的

第五名,创下同期的比较高销售纪录。

top6、凯迪拉克:2021年上半年销量:45818辆,同比增长16.1%。

黄海客车(丹东黄海客车【“黄海客车品质正向国际领先水平靠拢”】)

top7、沃尔沃:2021年上半年销量:40688辆,同比增长6.3%。

在中国市场的主要功臣依旧是为中国量身打造的s60l,另外xc60的累计销量为17721辆。

top8、保时捷:2021年上半年销量:30440辆,同比增长4.0%。

top9、英菲尼迪:2021年上半年销量:18603辆,同比增长-2.0%。

英菲尼迪似乎在华遇到低谷期,是十款豪车里销量下滑的车企。

top10、林肯:2021年上半年销量:12450辆,同比增长190.5%。

雷克萨斯的表现十分抢眼,上半年销量同比增加27%,超越凯迪拉克和沃尔沃,从去年的

第7名直接攀升至

第5名;今年十强还有一个新面孔林肯,它凭借着190.5%的增幅取代ds,跻身进入前十阵营。

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